L’acquisition d’A380 par Iran Air et le groupe ANA se traduit par de nouveaux clients pour les nacelles d’Aircelle

3 février 2016

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Thai Airways est l'un des 13 utilisateurs actuels de l'A380, un avion en service en 180 exemplaires desservant de nombreuses destinations autour du monde.

Les annonces récentes d'Airbus relatives à la signature de contrats avec de nouveaux acquéreurs d'A380 élargissent la base mondiale de clients pour l'avion de ligne phare du XXIe siècle, de même qu'ils contribuent à fournir du travail à nombre d'industriels dont Aircelle – fournisseur du système de nacelle complet de l'avion.

En tête des nouveaux clients de l'A380 on trouve Iran Air, qui a manifesté son intention d'acquérir douze exemplaires du quadriréacteur géant; le groupe japonais ANA pour sa part en a commandé trois. 

Aircelle détient un rôle important dans le succès de l'A380, par le biais de sa responsabilité dans la fabrication, l'intégration, la fourniture et le soutien des  nacelles moteur de grande taille de cet avion qui abritent, au choix, les réacteurs  Rolls-Royce Trent 900 ou les GP7200 d'Engine Alliance. Ces nacelles comportent un système d'inverseurs de poussée à commande électrique (ETRAS) sur les moteurs placés en position intérieure – c'est une toute première application de l'ETRAS dans l'industrie des avions de ligne.

Grâce à l'A380, Aircelle est devenue la référence mondiale en matière de nacelles d'avions à réaction

L'A380 est l'un des programmes qui a fait d'Aircelle une référence mondiale en matière de développement, de production et de soutien de nacelles. L'assemblage des inverseurs de poussée est réalisé sur une chaîne d'assemblage dédiée sur le site industriel du Havre, alors que le mariage des nacelles avec les moteurs de l'A380 a lieu à Colomiers où est implanté l'atelier de montage des nacelles jouxtant le site toulousain d'Airbus.

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Les nacelles de l'A380 sont intégrées avec leur propulseur sur le site de "podding" d'Aircelle de Colomiers en France.

Aircelle a lancé la chaîne de fabrication des inverseurs de poussée dédiée en 2008, réduisant de la sorte le cycle d'intégration de façon significative. Ceci a contribué à asseoir plus encore l'expertise d'Aircelle en matière de production, une expertise depuis mise en oeuvre sur d'autres programmes gagnés par la société – y compris les nacelles du biréacteur à fuselage large A330neo (qui ont un diamètre identique à celles de l'A380), et les nacelles du monocouloir de l'A320 d'Airbus (qui a exigé l'une des montées en cadence les plus rapides de l'histoire de l'aviation civile).

L'A380, avec ses nacelles fournies par Aircelle, démontre ses qualités autour du monde quotidiennement. Aujourd'hui quelque 180 exemplaires de cet avion ont été livrés par Airbus à 13 compagnies aériennes. Plus de 50 destinations servies au travers de 100 routes aériennes par ces utilisateurs de l'A380 se traduisent par le fait que dans le monde un A380 décolle ou se pose toute les trois minutes.

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