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Interventions sur site : le support NacelleLife™ au plus près du client

Concepteur et intégrateur de nacelles de moteurs d'avions, Safran Nacelles équipe plus de 200 compagnies aériennes dans le monde et les accompagne dans la maintenance et la réparation de leurs matériels. Lorsque ces opérations ne peuvent se dérouler dans ses ateliers, c’est au tour des équipes OSI (On-Site Interventions) d’entrer en piste.
Safran Indianapolis

 

Voler. Partout, tout le temps. C'est l'objectif numéro un de toute compagnie aérienne. D'où l'importance de pouvoir compter sur une offre de MRO1 réactive et efficace comme NacelleLife™ de Safran Nacelles et ce, en tout point de la planète. « Pour différentes raisons, il peut arriver que les opérations de maintenance ou de réparation ne puissent avoir lieu dans nos trois ateliers2 dédiés à ces activités, souligne Jessica Chambon, responsable des interventions sur sites (OSI). Ces derniers envoient alors des spécialistes sur le terrain, là où se trouvent les appareils. »

Safran Nacelles - Mission B1

Course contre la montre…

L'une des missions des équipes OSI est d'intervenir en urgence lorsqu'un avion est immobilisé au sol (AOG, Aircraft On Ground) après un incident en vol. Cela peut faire suite, par exemple, à la surchauffe d'un moteur qui a endommagé une couverture thermique interne de la nacelle. Une inspection est alors nécessaire pour déterminer si cette dernière doit être remplacée. Si c'est le cas, l'opération devra avoir lieu rapidement pendant le stop avion, de nuit par exemple, pour que l'avion puisse repartir à l'heure prévue le lendemain. « Les délais sont souvent très serrés, note Jessica Chambon. Une fois alertés, nous devons donc réagir vite en affectant la mission à l'un de nos ateliers selon la zone géographique concernée, les compétences requises et la disponibilité des équipes, mais aussi en préparant l'intervention : définition de la procédure de réparation, identification des documents réglementaires, briefing de l'équipe sur le déroulé des travaux, etc. »

Safran Nacelles - NacelleLife

Sur place, un Field Rep3 peut être présent en même temps que l'équipe OSI. Cette dernière se compose de mécaniciens experts et d'un responsable chargé d'organiser le travail et de signer le certificat autorisant la remise en service des équipements après l'intervention. « À tout moment, souligne Jessica Chambon, nous donnons toute la visibilité nécessaire au client sur le déroulement et le planning des opérations. »

… ou interventions programmées

Un autre grand volet d'action des experts OSI sont les interventions planifiées. Il peut s'agir de former un client à l'utilisation d'un matériel d'inspection, d'effectuer des opérations de maintenance ou de réparation programmées lors de certaines visites techniques obligatoires comme les C-checks4, ou encore d'assurer une expertise technique auprès d'une compagnie aérienne ou d'un loueur en prévision d'une restitution ou d'une location d'avion. « C'est ce que l'on appelle les Hardware Reviews, explique Jessica Chambon. Trois cas de figure peuvent se présenter. D'une part, nos experts peuvent être sollicités avant un C-check pour passer les matériels en revue et conseiller le client sur les tâches de maintenances à prévoir, les compétences qui seront nécessaires, etc. Cela permet au client d'anticiper l'approvisionnement en rechanges et le planning des interventions. »
Ce type d'offre est particulièrement apprécié des compagnies aériennes opérant des Airbus A380 en raison de la diversité des travaux à effectuer.

Safran Nacelles - NacelleLife

Du sur-mesure

« Le deuxième cas de figure, poursuit Jessica Chambon, est la sollicitation de nos équipes par une compagnie aérienne ou un loueur avant le retour d'un appareil afin de réaliser une revue technique de la nacelle. Là encore, cela permet d'identifier, planifier et financer les travaux à l'avance. Enfin, nous intervenons aussi pour évaluer les matériels avant la signature d'un contrat de service en vue d'établir un tarif sur mesure adapté au besoin exact du client. » À cette expertise technique s'ajoute une autre activité très demandée : l'assemblage de l'EBU (Engine Build-Up, ou habillage moteur5) lors de la livraison d'un moteur de rechange. « Plusieurs formules de montage sont proposées, indique Jessica Chambon, du montage le plus simple dit "basique" jusqu'au plus complet, dit montage "Full QEC6". Sur la nacelle de l'A320neo, par exemple, cela représente près de 1300 pièces à monter ! » Au final, dans l'urgence comme dans l'anticipation, les équipes OSI déploient leur savoir-faire et leur professionnalisme auprès de nombreux opérateurs, loueurs et centres de MRO dans le monde entier, contribuant à optimiser la disponibilité de leurs matériels et leurs coûts de maintenance.

 

1 Maintenance, Repair and Overhaul (activités de maintenance et de réparation).
2 Il s'agit du centre d'excellence MRO de Pont-Audemer en France, de l'atelier Aerostructure Middle East Services à Dubaï et de celui de Safran Nacelles Services Americas à Indianapolis, aux États-Unis.
3 Représentant de Safran Nacelles responsable de la relation avec la compagnie aérienne.
4 Visite programmée à une échéance dépendant du nombre d'heures ou de cycles de vol de l'avion et nécessitant l'immobilisation de ce dernier pendant trois à quatre semaines. Les nacelles, les moteurs mais aussi les trains d'atterrissage peuvent alors être démontés.
5 Pièces reliant le moteur à la nacelle.
6 Quick Engine Change.

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