Nacelles pour l'aviation commerciale long courrier

Safran Nacelles est l'un des principaux intégrateurs mondiaux de nacelles de moteurs d'avion. Sur le marché des avions commerciaux longs courriers, Safran Nacelles est le partenaire des principaux avionneurs, Airbus et Boeing. Sur l'Airbus A380, les nacelles conçues par Safran Nacelles, premières au monde équipées d'un inverseur actionné électriquement, constituent une référence technologique.

Nacelles de l'Airbus A380

A380

Les nacelles Safran Nacelles équipent l'Airbus A380 propulsé par quatre moteurs Rolls-Royce Trent 900 ou quatre moteurs Engine Alliance GP7200. Références du marché, ce sont les premières au monde dont l'inverseur de poussée dispose d'un système d'actionnement électrique (ETRAS®).

Le choix de Safran Nacelles comme seul intégrateur des nacelles pour l'Airbus A380 souligne sa grande expérience dans ce domaine. La nacelle de l'A380 est l'une des plus grandes nacelles jamais développées pour un avion commercial, et représente une première mondiale à plusieurs niveaux : son inverseur de poussée à grilles de type Cascade est le premier à disposer d'un système d'actionnement électrique (ETRAS®), sa tuyère acoustique est conçue à base d'alliages de titane, sa proportion de matériaux composites y est la plus forte du marché, et elle est aussi la plus silencieuse. L'inverseur Cascade intègre notamment un traitement acoustique « Double Degre Of Freedom » (DDOF) entièrement réalisé en matériaux composites, développé spécifiquement par Safran Nacelles. Allègement, empreinte sonore réduite, fiabilisation de la vie en opération de l'ensemble propulsif : l'expertise de haute-technologie de Safran Nacelles est tout entière au service du plus gros porteur du 21ème siècle.

L'entrée en service de l'Airbus A380 a eu lieu en octobre 2007.

 

Un inverseur de poussée à commande électrique : le système ETRAS®

Safran Nacelles est un leader du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion.

Situé à proximité des avionneurs, le site d’intégration de Toulouse assure un support sur la chaîne d’assemblage final : il livre au client un ensemble propulsif complet (moteur et nacelle).

Le système ETRAS® (Electric Thrust Reverser Actuation Systems) remplace l'ancienne génération de systèmes de commandes hydrauliques de l'inverseur de poussée, et offre les avantages suivants : conception simplifiée, réduction du poids, amélioration de la sécurité, maintenance simplifiée et élimination des liquides hydrauliques corrosifs. En outre, le système ETRAS® est équipé de moteurs et actionneurs électriques qui nécessitent moins de maintenance que les systèmes hydrauliques présents sur les inverseurs de poussée traditionnels.

La configuration de l'inverseur de poussée de la nacelle de l'A380, en deux pièces composites en « D » (D-duct), est l'une des deux configurations bénéficiant d'un système d'actionnement électrique aujourd'hui, l'autre étant l'inverseur en « O » (O-duct) de la nacelle monobloc composite du Comac C919.

 

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