1896

Le complexe industriel des usines Schneider Frères & Cie, spécialisé dans la production d'armement s'implante au Havre.

1937

Les ateliers de construction du Havre deviennent arsenal d´Etat à partir du 28 juin 1937.

1947

Création de la société Avions Hurel-Dubois par l'avionneur Maurice Hurel qui poursuit le développement d'aéroplanes à aile à grand allongement, apportant les avantages de surfaces portantes faiblement chargées et d'une traînée réduite.

1948

Flight evaluations are performed with the single-engine Hurel-Dubois HD-10 testbed aircraft, which has a wingspan of 12 meters and an aspect ratio of 30.

1957
[HIS] 1957

First flight of the Hurel-Dubois HD-34, a twin-engine aircraft with a 45.30-meter wingspan and an operational ceiling of 8,000 meters. A total of nine HD-34s are built at the Meudon aerodrome near Paris, of which eight are used by the French National Geographic Institute (IGN) for topographic survey flights.

1963

L´arsenal du Havre est rattaché à Snecma Normandie. Les activités se diversifient vers la fabrication et la réparation de pièces mécaniques aéronautiques et de défense.

1977

Rattachement des activités du Havre à Hispano-Suiza (filiale de Snecma).


Développement autour des produits aéronautiques et réalisation des premiers composants de nacelle tels que les inverseurs de poussée.

1979

La création de SLCA (Société Lorraine de Construction Aéronautique) marque le début de la constitution du groupe Hurel-Dubois.

1989

Hurel-Dubois achète la division Aérostructures de Lucas Aerospace qui devient Hurel-Dubois UK Ltd.

1993

The Colomiers, France facility becomes operational for integration of nacelles and their engines. This facility is located adjacent to the Airbus A330/A340 final assembly line at Toulouse/Blagnac Airport.

1997

L'établissement du Havre est filialisé et devient Hispano-Suiza Aerostructures.

1998

Création de la société Aircelle - une société partagée équitablement entre Hispano-Suiza Aérostructures et Airbus. La société se spécialise dans la conception de nacelles pour les moteurs de grande taille destinés aux Airbus, à commencer par ceux des moteurs Rolls-Royce Trent des A340-500/600.

2000

Hurel-Dubois est rachetée par Snecma. Cette année-là est marquée d'une pierre blanche avec la première livraison d'une nacelle pour l' A340-500/600.

2001

Avec la fusion de Hispano-Suiza Aérostructures et de Hurel-Dubois, en tant que Hurel-Hispano, un nouveau géant des nacelles moteurs et des aérostructures est né. Hurel-Hispano poursuit ainsi son activité au sein de la branche équipements du groupe Snecma, employant 2 500 personnes.

2002

Hurel-Hispano rachète les parts d´Airbus dans Aircelle, simplifie des structures juridiques du groupe et met en place une organisation opérationnelle fondée sur 4 grandes divisions par programme.

2003

Le site d'assemblage de Colomiers est agrandi en préparation du lancement du montage des nacelles de l'A380 le "podding" et ses surfaces couvertes font plus que doubler atteignant ainsi 13 500 m2. Cette expansion comprend un bâtiment réservé au montage nacelles d'A380 ainsi qu'un hall de peinture contiguë destiné à recevoir les gros propulseurs de cet avion géant. Cette année-là, Hurel-Hispano commence les livraisons de sous-ensembles pour l'A380 et le triréacteur d'affaires Dassault F7X.

2004

Hurel-Hispano inaugure à Pont-Audemer le nouveau bâtiment construit pour répondre à la forte croissance des activités de HHES (Hurel-Hispano Europe Services), filiale créée en 2002 et spécialisée dans les activités de services, réparation et maintenance.

2005
[HIS] 2005

Snecma et Sagem fusionnent leurs activités en une nouvelle société baptisée Safran ; Hurel-Hispano devient Aircelle et est intégrée à la branche "Aerospace Equipment" du groupe Safran. Programme majeur d'Aircelle cette année-là : le premier vol de l'A380 équipé de nacelles Aircelle ; auquel s'ajoute l'élargissement du réseau de maintenance d'Aircelle aux Etats-Unis via un accord avec ExpressJet Services.


Aircelle achève l'intégration - ou "podding" - du premier moteur GP7200 destiné aux essais en vol sur Airbus A380. Aircelle est responsable du "podding" des deux options de moteur proposées pour l'avion de transport géant A380 : le GP7200 de Engine Alliance et le Trent 900 de le Rolls Royce.

2006

Aircelle inaugure officiellement une nouvelle usine de 11 000 m2 au Maroc. Cette unité de production moderne est destinée à la fabrication d'éléments de nacelle et produit également des pièces en composites pour les nacelles et les inverseurs de poussée Aircelle.


Aircelle inaugure de nouvelles unités au Havre (France) et à Burnley (Angleterre) dans le cadre d'une stratégie de développement industriel pluriannuelle.

2007

L'EMA a pour objectif ambitieux de faire partager à tous ses managers les valeurs d'un groupe jeune et riche de la diversité de ses sept sites industriels. Lieu d'accueil, d'intégration et de brassage, les « promos » de 12 managers qui se succèdent à bon rythme y trouvent l'indispensable contenu théorique pour mettre des mots sur des intuitions et compléter leur vision du management d'équipe.

2008

SLCA, filiale d'Aircelle, a remporté un contrat avec l'avionneur brésilien Embraer. Il s'agit de la réalisation de pièces complexes en composites pour les avions régionaux Embraer 170/190 et pour l'avion d'affaires Phénom 100.


Aircelle est choisie comme fournisseur de nacelles du nouveau biréacteur d'affaires Learjet 85, accroissant de la sorte la place de la société sur le segment des avions d'affaires.


Un accord pour la création d'une nouvelle "joint venture" privilégiant la coopération pour le développement, la production et le soutien technique des nacelles moteur des futurs monocouloirs de ligne est annoncé par Aircelle et GE Aviation (Middle River Aircraft Systems). Ceci lève le rideau sur la création d'une société partagée équitablement bientôt baptisée Nexcelle.


Aircelle fête la livraison de la 500e nacelle pour l'Airbus A340-500/600. La nacelle de l'A340-500/600 fut la toute premlière entièrement conçue et fabriquée par Aircelle. Ce programme a hissé la société d'un statut de simple fournisseur à celui d'intégrateur de nacelle, et la amenée à travailler directement au contact des opérateurs et compagnies aériennes.

2009

Nexcelle, la filiale commune d'Aircelle (Safran) et de Middle River Aircraft Systems (Groupe GE Aviation), annonce qu'elle a été retenue pour équiper le nouveau moyen-courier chinois COMAC C919 avec la toute première nacelle entièrement intégrée destinée au moteur CFM International LEAP-X1C ; ceci comprend la nacelle complète avec son inverseur de poussée et sa tuyère.


Aircelle et Air France Industries s'allient pour offrir des services de réparation et d'entretien de nacelles au Moyen-Orient par le biais d'une société en partage qui sera basée à Dubaï dans la zone franche de Djebel Ali aux Émirats Arabes Unis. Cette "joint venture" s'appellera Aerostructures Middle East Services (AMES) et profitera de l'expertise professionnelle d'Air France Industries en matière de maintenance, de réparation et d'entretien, mais aussi de la bonne place d'Aircelle sur le marché des nacelles d'origine pour les avions de toutes tailles.

2010
[HIS] 2010

Aircelle et Xi'an Aircraft International Corporation (XAIC) se mettent d'accord pour établir une "joint venture" pour la fabrication et l'assemblage de sous-ensembles de nacelles pour moteurs à réaction à Xi'an, en Chine.


La 700e nacelle moteur pour les Rolls Royce Trent 700 du long-courrier Airbus A330 est achevée et présentée sur le site Aircelle de Burnley, en Angleterre.


Aircelle livre le démonstrateur NAIAD (Nacelle Innovative and Acoustic Demonstrator) à Snecma dans le cadre de l'évaluation de nouvelles technologies susceptibles de conduire à des améliorations dans le fonctionnement des avions. Lancé par Aircelle en 2007, NAIAD est doté d'une entrée d'air à profil laminaire entièrement faite en composites, avec un traitement acoustique accru des surfaces intérieures et des pièces de nacelle obtenues par de nouveaux procédés, comme le moulage thermoplastique.


La "joint venture" Nexcelle unissant Aircelle et Middle River Aircraft Systems (filiale de GE Aviation) est choisie pour fournir la nacelle intégrée et l'inverseur de poussée du moteur Tech X de GE destinés à équiper les biréacteurs d'affaires Bombardier Global 7000 et 8000

2011

Airbus sélectionne Aircelle pour la fourniture de la nacelle complète des biréacteurs moyen-courriers de la famille A320neo propulsés par les nouveaux moteurs LEAP-X de CFM International, c'est le début d'un programme important gagné sur le marché des avions de ligne monocouloirs.


Au salon aéronautique du Bourget, Nexcelle contracte/finalise main à un accord de partenariat avec GE Aviation pour intégrer la nacelle entière du nouveau moteur Passport du motoriste américain. C'est le début d'une nouvelle étape pour pour Nexcelle, la "joint venture" d'Aircelle (Safran) avec Middle River Aircraft Systems (Groupe GE Aviation).


China Southern Airlines prend livraison de son premier Airbus A380 doté des nacelles et des inverseurs de poussée d'Aircelle. Cet avion est le 58e de série livré par Airbus, faisant au passage de China Southern la septième compagnie au monde à prendre en compte un A380.

2012

Aircelle signe des partenariats avec les écoles d'ingénieurs INSA Rouen (France) et ESIGELEC (France). Ces partenariats s'inscrivent dans la politique Aircelle de développement des synergies avec les laboratoires, universités et PME dans le monde entier au travers de projets R&D.


Rolls-Royce et Aircelle ont signé une offre de services complète pour les nacelles des moteurs Trent 900 qui équipent les A380 de la compagnie aérienne British Airways. Dans le cadre de cet accord, Aircelle garantit la mise à disposition des composants majeurs des nacelles Trent 900 dont l'inverseur de poussée, les capots fan, l'entrée d'air et la tuyère, stockés sur la plateforme de l'aéroport de Heathrow à Londres, afin d'optimiser la distribution et les opérations de remplacement rapide de moteur (QEC).


A l'occasion des 10 ans de la Direction Services Clients, un nouveau bâtiment « C7 », situé au Havre et abritant le centre de service client a été inauguré. Cette étape marque un tournant : l'amélioration au classement du Rating Airbus a permis à Aircelle de recevoir le prix du « Most Improved Supplier » et la signature de plusieurs contrats de services ont représenté un événement important pour la division.

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